Związek Zawodowy Taksówkarzy „Warszawski Taksówkarz” i NSZZ „Solidarność” Taksówkarzy złożyły pozew w warszawskim sądzie przeciwko Uberowi. Wpłynął w minionym tygodniu.
Domagają się wydania zakazu świadczenia usług przewozowych, bo – ich zdaniem- firma nie różni się niczym od zwykłych korporacji taksówkarskich. Wskazują na podobieństwo Ubera do aplikacji takich jak MyTaxi, czy iTaxi, które łączą klienta z taksówkarzem. Z kolei Uber odpowiada, że jest jedynie pośrednikiem i dostawcą technologii.
Jak mówi Jarosław Iglikowski, przewodniczący Związku Zawodowego Taksówkarzy „Warszawski Taksówkarz”, w tym sporze jednym z problemów jest właśnie brak definicji „pośrednika” w Ustawie o Transporcie Drogowym. „Mamy całą rzeszę nielegalnych przewoźników. To oni są łapani, dostają kary, a organizator nielegalnego procederu umywa ręce, bo przecież „nikt mi tego nie zabrania”. Wszyscy poniżej, czyli konsumenci i kierowcy są pokrzywdzeni” – tłumaczy Iglikowski.
Zdaniem Ilony Grzywińskiej, Dyrektor Komunikacji Ubera w Europie Środkowowschodniej, zarzuty taksówkarzy są bezpodstawne, bo Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów w maju tego roku opublikował stanowisko, z którego wynika, że Uber pozytywnie oddziałuje na rynek przewozów i dostarcza tylko platformę elektroniczną.
Jednak Ilona Grzywińska mówi, że firma popiera nowelizację przepisów. „Absolutnie zgadzamy się z taksówkarzami, że jest potrzebna racjonalna debata, aby wszystkie rozwiązania miały równe zasady, a te nowe jak na przykład z zakresu ekonomii współdzielenia, do których przynależy Uber również znalazły odzwierciedlenie w istniejących regulacjach”- wyjaśnia.
Związek Zawodowy Taksówkarzy „Warszawski Taksówkarz” ” i NSZZ „Solidarność” Taksówkarzy złożyły również zawiadomienie do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumenta o działaniu na szkodę konsumentów. Zdaniem Marka Niechciała, prezesa Urzędu, problem z działalnością Ubera leży w definicji rynku przewozów osób. „Trzeba się zastanowić, czy jest to jeden rynek i wtedy Uber powinien spełniać te same wymogi co firmy taksówkowe, czy też jest to zupełnie nowy fragment rynku i powinny być inne wymogi.”-mówi. Według Marka Niechciała na to pytanie powinno odpowiedzieć Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. W nadesłanym IAR oświadczeniu resort tłumaczy, że widzi problem i prowadzi obecnie analizę możliwych rozwiązań, w tym objęcie przepisami pojęcia „pośrednictwa” w Ustawie o Transporcie Drogowym.
„Na rynku przewozów osób, w wyniku dynamicznego rozwoju branży teleinformatycznej, pojawiły się podmioty (działające za pośrednictwem aplikacji mobilnych), które w sposób zorganizowany pośredniczą w kontakcie pasażerów z kierowcami wykonującymi usługę przewozową. Pojawiają się sygnały, że część z tych kierowców świadczy usługi nie posiadając licencji wymaganych przepisami ustawy o transporcie drogowym. (…) Objęcie przepisami ustawy o transporcie drogowym obszaru działalności gospodarczej polegającej na pośrednictwie przy przewozie osób, mogłoby pozwolić na stworzenie jasnych i przejrzystych zasad dla wszystkich firm prowadzących działalność w przewozie osób” – pisze zespół prasowy Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa.
Uber to firma amerykańska, udostępnia aplikację służącą do zamawiania przewozów osobowych poprzez łączenie pasażerów i kierowców, którzy z niej korzystają. W Polsce rozpoczęła działalność w 2014 roku i obecnie jest dostępna w siedmiu miastach i aglomeracjach. W niektórych krajach jej działalność została zakazana przez prawo.
Dawid Grygorcewicz, Ft. Dreamstime.com