Dyrektor generalny firmy OceanGate wielokrotnie odrzucał ostrzeżenia przed ryzykiem związanym z używaniem łodzi podwodnej Titan – twierdzi portal BBC. „W wyścigu do Titanica powtarzasz słynne hasło +on jest niezatapialny+” – napisał w jednym z maili dawny konsultant firmy do jej szefa Stocktona Rusha. Rush wraz z czterema innymi osobami zginął w wypadku Titana, do którego doszło prawdopodobnie w niedzielę.

Rob McCallum, wiodący specjalista w dziedzinie eksploracji głębin morskich, ostrzegał Ocean Gate, że firma naraża klientów na ryzyko. Wnioskował, by nie korzystać z Titana, dopóki nie zostanie on zaaprobowany przez niezależny organ.

„Błagam o zachowanie wszelkiej ostrożności podczas testów i prób morskich oraz o bardzo, bardzo konserwatywne podejście” – napisał McCallum w mailu do dyrektora Rusha, opublikowanym w piątek przez portal BBC. „Chociaż doceniam przedsiębiorczość i innowacyjność, potencjalnie narażacie na ryzyko całą branżę” – dodał.

Jednak ostrzeżenia nie zostały dobrze przyjęte przez szefa firmy. Rush odrzucał sugestie eksperta, twierdząc, że „gracze z branży wykorzystują argument bezpieczeństwa do powstrzymywania innowacji”. Oświadczył, że OceanGate „rzuca wyzwanie ortodoksji podwodnej, ale taka jest natura innowacji” i przekonywał, że konkurencja próbuje powstrzymać „nowych uczestników przed wejściem na mały rynek”.

Rush czuł się też oburzony ostrzeżeniami: „bezpodstawne okrzyki +zabijecie kogoś+ traktuję jako poważną osobistą zniewagę”.

Ostra wymiana zdań zakończyła się po tym, jak prawnicy OceanGate zagrozili podjęciem kroków prawnych przeciwko ekspertowi – twierdzi BBC, powołując się na McCalluma.

„To próby morskie określą, czy pojazd poradzi sobie z tym, co zamierzasz z nim zrobić, więc jeszcze raz: uważaj i bądź bezpieczny. W tym przypadku chodzi o coś więcej niż Titan i Titanic” – miał skonkludować dyskusję McCallum. Firma nie skomentowała wymiany wiadomości mailowych.

Znalezione pozostałości łodzi Titan wskazują na implozję tej jednostki – poinformował w czwartek dowódca 1. Dystryktu Straży Wybrzeża USA (USCG) kontradmirał John Mauger. Wcześniej o śmierci pięciu osób na pokładzie Titana powiadomił operator łodzi, firma OceanGate. W katastrofie zginęli dyrektor wykonawczy OceanGate Stockton Rush, jeden z najbogatszych Pakistańczyków Shahzada Dawood i jego syn Suleman, brytyjski miliarder i podróżnik Hamish Harding oraz francuski nurek Paul-Henry Nargeolet.

OceanGate oferowała turystom i podróżnikom podróże do wraku Titanica na pokładzie Titana od 2021 roku. Łódź straciła łączność z kanadyjskim statkiem Polar Prince 18 czerwca po 105 minutach od rozpoczęcia schodzenia na dno na głębokość 4 km. (PAP)

 

Biały Dom potwierdził, że flota wojenna zarejestrowała sygnał implozji Titana

Marynarka Wojenna faktycznie zarejestrowała i przekazała dane akustyczne dotyczące implozji łodzi podwodnej Titan – powiedział w piątek rzecznik amerykańskiej Rady Bezpieczeństwa Narodowego John Kirby, potwierdzając wcześniejsze doniesienia prasy. Dodał jednocześnie, że nie było pewności, że odgłosy były związane z katastrofą.

„Marynarka faktycznie przekazała do dowódcy (akcji ratunkowej) dane akustyczne, które otrzymała. Ale też szybko wyjaśniła, że nie może definitywnie określić, co one oznaczały. I nie mogli być pewni, że te dane były związane z łodzią podwodną” – oświadczył Kirby podczas briefingu w Białym Domu.

Rzecznik potwierdził w ten sposób czwartkowe doniesienia „Wall Street Journal”, który napisał, że wojskowy system służący do wykrywania dźwięków podwodnych zarejestrował sygnał wskazujący na implozję dochodzący z rejonu wraku Titanica i że stało się to niedługo po utracie łączności z Titanem.

Pytany, czy nie uważa, że trwająca pięć dni akcja poszukiwania łodzi była wysiłkiem na marne, Kirby odpowiedział przecząco, chwaląc przy tym szybkość i koordynację skomplikowanej wielonarodowej operacji.

Znalezione pozostałości łodzi Titan wskazują na implozję tej jednostki – poinformował w czwartek dowódca 1. Dystryktu Straży Wybrzeża USA (USCG) kontradmirał John Mauger. Wcześniej o śmierci pięciu osób na pokładzie Titana powiadomił operator łodzi, firma OceanGate. W katastrofie zginęli dyrektor wykonawczy OceanGate Stockton Rush, jeden z najbogatszych Pakistańczyków Shahzada Dawood i jego syn Suleman, brytyjski miliarder i podróżnik Hamish Harding oraz francuski nurek Paul-Henry Nargeolet.

OceanGate oferowała turystom i podróżnikom podróże do wraku Titanica na pokładzie Titana od 2021 roku. Łódź straciła łączność z kanadyjskim statkiem Polar Prince 18 czerwca po 105 minutach od rozpoczęcia schodzenia na dno na głębokość 4 km. (PAP)

 

Ekspert wskazuje dwie możliwe przyczyny implozji na łodzi Titan

Były kapitan okrętu podwodnego Królewskiej Marynarki Wojennej Ryan Ramsey wskazał dwie możliwe przyczyny implozji na łodzi podwodnej Titan – informuje Sky News.

Pierwsza z hipotez Ramseya zakłada, że właz ze śrubami używanymi do uszczelnienia doznał „awarii, która następnie spowodowała zapadnięcie się kadłuba pod wpływem ciśnienia”. Drugą możliwością jest wada kadłuba ciśnieniowego, która powstała podczas rejsu, wada ta również mogła spowodować zapadnięcie się kadłuba.

Ryan Ramsey powiedział, że „jedynym pozytywem” tragedii jest to, że implozja prawdopodobnie spowodowała natychmiastową śmierć załogi.

Były kapitan dodał też, że Titan odbył już trzy podróże do wraku Titanica, pasażerowie byli więc pewni stanu technicznego łodzi.

Sky News poinformował też, że w rejonie, gdzie doszło do katastrofy wciąż pozostają trzy statki ratownicze.

Znalezione pozostałości łodzi Titan wskazują na implozję tej jednostki – poinformował w czwartek dowódca 1. Dystryktu Straży Wybrzeża USA (USCG) kontradmirał John Mauger. Wcześniej o śmierci pięciu osób na pokładzie Titana powiadomił operator łodzi, firma OceanGate. W katastrofie zginęli dyrektor wykonawczy OceanGate Stockton Rush, jeden z najbogatszych Pakistańczyków Shahzada Dawood i jego syn Suleman, brytyjski miliarder i podróżnik Hamish Harding oraz francuski nurek Paul-Henry Nargeolet.

OceanGate oferowała turystom i podróżnikom podróże do wraku Titanica na pokładzie Titana od 2021 roku. Łódź straciła łączność z kanadyjskim statkiem Polar Prince 18 czerwca po 105 minutach od rozpoczęcia schodzenia na dno na głębokość 4 km. (PAP)

sm/ tebe/