Samolot, którym leciał szef najemniczej rosyjskiej Grupy Wagnera Jewgienij Prigożyn, spadał z jednym skrzydłem; wcześniej słychać było silny wybuch – powiedział agencji Reutera mieszkaniec wsi Kużenkino, Witalij Stepienok. W okolicach tej miejscowości w obwodzie twerskim rozbiła się w środę maszyna z Prigożynem na pokładzie, lecąca z Moskwy do Petersburga.
72-letni Stepienok pinformował, że najpierw usłyszał głośny huk i przestraszył się, że samolot spadnie na domy w jego wsi. Kużenkino leży mniej więcej w połowie drogi między Moskwą i Petersburgiem. „Zwykle, jeśli na ziemi dochodzi do wybuchu, to słychać echo, a tu był tylko huk. Popatrzyłem do góry i zobaczyłem biały dym” – powiedział mężczyzna.
Opisywał, że skrzydło samolotu odleciało na bok, a maszyna spadała na jednym skrzydle nie pikując, a ześlizgując się w dół. Stepienok wsiadł na rower i był na miejscu w około 20 minut. „Wszystko było w ogniu, wokół chodzili ludzie. Wyciągali kogoś, szczątki ludzkie” – powiedział świadek.
Stacja telewizyjna Al Jazeera poinformowała z miejsca katastrofy, że szczątki samolotu znajdowano dwa kilometry dalej.
W środę wieczorem rosyjska agencja transportu lotniczego Rosawiacja potwierdziła, że na pokładzie prywatnego samolotu, który rozbił się tego dnia w obwodzie twerskim na zachodzie Rosji, był Prigożyn i jego „prawa ręka” Dmitrij Utkin, pseudonim „Wagner”. Przyczyny katastrofy są badane. Pojawiły się spekulacje o zestrzeleniu maszyny przez rosyjską obronę przeciwlotniczą lub wybuchu na pokładzie. (PAP)
Brazylia/ Firma Embraer nie bierze odpowiedzialności za stan samolotu, którym podróżował Prigożyn
Brazylijski producent samolotu Embraer Legacy 600, który w środę rozbił się w obwodzie twerskim na zachodzie Rosji, nie bierze odpowiedzialności za stan tej maszyny. Na pokładzie Embraera znajdował się szef rosyjskiej najemniczej Grupy Wagnera Jewgienij Prigożyn. Oprócz niego zginęło jeszcze dziewięć osób.
W wydanym w czwartek oświadczeniu firma Embraer wyjaśniła, że nie bierze odpowiedzialności za stan maszyny, gdyż z powodu sankcji nałożonych na Rosję nie przeprowadzała inspekcji kontrolnych stanu tego samolotu. Zaznaczono też, że śledztwo w sprawie katastrofy powinny prowadzić władze Rosji.
Według władz Embraera, cytowanych przez dziennik “O Globo”, ostatni raz kontrola maszyny Embraer Legacy 600, z której korzystała Grupa Wagnera, została przeprowadzona w 2019 roku. Wówczas stan samolotu był dobry.
Władze firmy podkreśliły, że typ samolotu, którym podróżował Prigożyn, to bezpieczny rodzaj maszyny. Wskazały, że w ciągu ostatnich 20 lat, podczas których Embraer Legacy 600 jest użytkowany na świecie, zanotowano tylko jeden wypadek z jego udziałem. Zdarzenie to, jak zaznaczono, było wynikiem nie awarii mechanicznej, ale błędu załogi.
Dziennik “O Globo” ustalił, że 300 wyprodukowanych po 2002 roku samolotów Embraer Legacy 600 nie sprawiało żadnych problemów podczas użytkowania. Jedyny wypadek – według gazety – miał miejsce w 2006 roku, kiedy po nieudanym manewrze pilota samolot lecący z Brazylii do USA musiał awaryjnie lądować. Nikt nie odniósł wówczas obrażeń.
Samolot, którym leciał Prigożyn, a także dziewięć innych osób, rozbił się w środę w pobliżu miejscowości Kużenkino w obwodzie twerskim. Żadna z osób znajdujących się na pokładzie samolotu nie przeżyła.
Marcin Zatyka (PAP)