Chińskie władze zakazały używania określeń typu „autonomiczna jazda” do opisu systemów wspomagania kierowcy (ADAS) i wprowadziły wymóg uzyskiwania zgody na aktualizację oprogramowania – podały chińskie media w czwartek. Decyzje są następstwem tragicznego wypadku z udziałem samochodu Xiaomi SU7.
Nowe wytyczne Ministerstwa Przemysłu i Informatyki (MIIT) przekazane w środę podczas spotkania z przedstawicielami 60 firm wymuszają na twórcach systemów ADAS uzyskiwanie zgód odpowiednich władz do przeprowadzania testów nowych wersji na szeroką skalę oraz przed wdrożeniem aktualizacji opracowanych systemów w pojazdach już dostarczonych do klientów.
Ministerstwo ostrzegło przed przesadnym podkreślaniem możliwości technologii autonomicznej jazdy. Firmy motoryzacyjne nie mogą używać określeń typu „inteligentna jazda” czy „autonomiczna jazda” do opisu obecnych wersji ADAS.
Celem tych działań jest ograniczenie nieporozumień dotyczących możliwości obecnej technologii wśród kierowców. Wiele osób błędnie interpretuje systemy NOA (nawigacja na autopilocie) jako równoznaczne z jazdą autonomiczną. Aktualnie większość dostępnych systemów w Chinach ma klasyfikację na poziomie L2 lub L2+, co oznacza, że mogą one kontrolować kierowanie, przyspieszanie i zwalnianie, ale nadal wymagają stałego trzymania rąk na kierownicy – wyjaśnia dziennik „South China Morning Post”.
Pod koniec marca doszło do wypadku z udziałem samochodu marki Xiaomi XU7, w którym śmierć poniosły trzy osoby. Według wstępnych ustaleń pojazd poruszał się w trybie NOA z prędkością 116 km/godz., gdy wykrył przeszkodę na remontowanym odcinku autostrady. System ostrzegł kierowcę, po czym oddał kontrolę, jednak dwie sekund później samochód uderzył w betonową barierę przy prędkości 97 km/godz.
Analitycy i przedstawiciele branży cytowani przez agencję Reutera ostrzegają, że zaostrzone regulacje zwiększą koszty i spowolnią rozwój technologii, mogą jednak również przyspieszyć konsolidację na zatłoczonym chińskim rynku motoryzacyjnym, który boryka się z nadmiernymi mocami produkcyjnymi.
Z Pekinu Krzysztof Pawliszak (PAP)
