Colorado Department of Transportation (CDOT) wycofał z rozważań pasy autobusowe pośrodku jezdni na Colorado Boulevard. Najpierw chce poprawić chodniki i skrzyżowania, a inne warianty szybkiego autobusu (BRT) ponownie oceni od 2028 roku.
Ponowna ocena ma korzystać z danych o działaniu linii BRT na Colfax Avenue. CDOT poinformował w komunikacie, że projekt wymaga dalszych badań z uwzględnieniem danych z innych korytarzy BRT, w tym Colfax Avenue. Dodatkowy przegląd ma ruszyć w 2028 roku.
Plan CDOT przewiduje modernizację skrzyżowań przy Bruce Randolph Avenue, Sixth i Seventh Avenue, First Avenue, Florida Avenue, Mississippi Avenue oraz 35th Avenue.
Na Colorado Boulevard przeznaczono 21 milionów dolarów z dziesięcioletniego planu CDOT, ale środki te mają być dostępne dopiero od roku budżetowego 2031. CDOT zastrzega, że kwota nie pokryje wszystkich zaplanowanych usprawnień. Agencja zamierza starać się o granty i poprosić Denver Sidewalk Enterprise Fund o uwzględnienie tego odcinka w priorytetach.
Decyzja nie zadowoliła żadnej ze stron sporu. Zwolennicy transportu publicznego uważają, że CDOT zadziałał zbyt wcześnie. Krytyczne stanowisko zajęła m.in. koalicja, w której są Denver Streets Partnership, CoPIRG, SWEEP, Greater Denver Transit i Colorado Cross Disability Coalition.
Z drugiej strony mieszkańcy kilku dzielnic Denver tworzą koalicję, która kwestionuje sens BRT na Colorado Boulevard. Do liderów należą były senator stanowy Penfield Tate III i mieszkanka Dana Busch. Według organizatorów urzędnicy CDOT najpierw zgodzili się wziąć udział w spotkaniu z mieszkańcami, ale we wtorek wieczorem się wycofali. CBS Colorado zapytało o to CDOT i usłyszało, że biura stanowe są zamknięte z powodu Dnia Weteranów.
Wcześniej podawano, że budowa BRT na Colorado Boulevard nie rozpocznie się przed 2030 rokiem. Dla mieszkańców oznacza to, że w najbliższym czasie nie powstaną dedykowane pasy dla autobusów, a zmiany obejmą głównie chodniki i skrzyżowania.
Źródło: Denver Post
KN