Plan przeniesienia zakładu serwisowego Amtrak z chicagowskiej dzielnicy South Loop do Bridgeport wywołuje coraz większy sprzeciw mieszkańców i zainteresowanie władz Illinois. Biuro gubernatora J.B. Pritzkera określiło propozycję jako próbę wprowadzenia opinii publicznej w błąd poprzez zmianę pierwotnych założeń projektu. Mieszkańcy obawiają się hałasu, zanieczyszczeń i wpływu inwestycji na ich najbliższe otoczenie.
Mieszkańcy Bridgeport sprzeciwiają się inwestycji Amtrak
Przeciwnicy projektu twierdzą, że od miesięcy próbują powstrzymać przeniesienie zakładu do gęsto zabudowanej części Bridgeport. Podkreślają, że nie sprzeciwiają się samej modernizacji infrastruktury kolejowej, lecz lokalizacji obiektu w sąsiedztwie domów.
Szczególne obawy dotyczą planowanego przebiegu infrastruktury kolejowej oraz zbiorników, które miałyby znaleźć się na terenie inwestycji. Niektórzy mieszkańcy mieszkają w tej okolicy od kilkudziesięciu lat, a ich domy znajdują się w niewielkiej odległości od planowanego zakładu.
Biuro gubernatora poinformowało, że obecna propozycja Amtrak znacząco odbiega od projektu, który władze stanowe popierały na wcześniejszym etapie. Zaapelowało również o przejrzystość i uwzględnienie zastrzeżeń lokalnej społeczności.
Durbin i Duckworth domagają się uwzględnienia opinii mieszkańców
Początkowo projekt modernizacji zakładu serwisowego popierali senatorowie Dick Durbin i Tammy Duckworth. Po zapoznaniu się z obawami mieszkańców wydali jednak wspólne oświadczenie, w którym zaznaczyli, że inwestycja nie powinna być realizowana bez uwzględnienia stanowiska lokalnych władz i społeczności.
Sprzeciw wobec obecnego planu wyraża również radna Chicago Nicole Lee z 11. okręgu. Mieszkańcy zbierają pieniądze na zatrudnienie doradcy prawnego. Chcą doprowadzić do dokładniejszej oceny skutków środowiskowych inwestycji, a także analiz hałasu i ruchu kolejowego.
Inwestycja za 900 milionów dolarów a plany nowego stadionu White Sox
Projekt zakładu serwisowego jest wyceniany na około 900 milionów dolarów. Jego realizacja ma umożliwić przyszłemu właścicielowi drużyny Chicago White Sox, Justinowi Ishbii, budowę nowego stadionu baseballowego w dzielnicy South Loop.
Firma deweloperska Canal Edge, związana z Ishbią, przypomina, że Amtrak wskazał teren Canal Street Yard jako lokalizację inwestycji już w 2024 roku. Rok później przewoźnik miał poinformować o możliwości rozszerzenia projektu w przypadku uzyskania dodatkowego finansowania.
Amtrak zapewnia, że od lat współpracuje z przedstawicielami władz federalnych, stanowych i lokalnych, a projekt był stopniowo rozwijany i modyfikowany. Przewoźnik zapowiada publikację dokumentacji dotyczącej wpływu inwestycji na środowisko oraz ocen hałasu i ruchu. Według przedstawionych informacji budowa miałaby potrwać około 18 miesięcy.
