Na polskim rynku debiutuje Toyota ProAce II. Klienci będą mogli zamówić to auto nie tylko z nadwoziem furgon, a nawet platformę do zabudowy. W ofercie znalazła się też osobowa wersja Verso do przewozu nawet 9 osób.
Poprzednia generacja ProAce zadebiutowała w 2013 roku. Auto, poza kilkoma detalami stylistycznymi i oznaczeniami producenta, bazowało na tej samej konstrukcji, co Fiat Scudo, Citroen Jumpy i Peugeot Export. Dostawcza Toyota dostępna była na polskim rynku wyłącznie z nadwoziem furgon (pełny lub częściowo przeszklony), i przez trzy lata obecności na rynku pojazdów użytkowych raczej nie była hitem sprzedaży Toyoty.
Teraz japońska marka kontynuuje szturm na segment średnich pojazdów dostawczych i MPV całkowicie nową generacją modelu ProAce.
Samochód zaprojektowano wspólnie z koncernem PSA (III generacja Citroena Jumpy i Peugeota Exporta) i jego produkcja odbywa się we francuskich zakładach Sevelnord. Nowy model Toyoty dostępny jest aż z trzema długościami nadwozia (4,6, 4,9 oraz 5,3 metra) i oferowany jest z nadwoziem furgon, ale też jako minivan do przewozu nawet 9 osób. Poza tym nowy ProAce od stycznia 2017 roku dostępny też będzie jako platforma do zabudowy.
ProAce Verso – i dla rodziny i dla biznesmena
W przypadku osobowej odmiany Verso klienci będą mogli wybierać pomiędzy trzema długościami nadwozia (Compact, Medium oraz Long) a także trzema wersjami wyposażeniowymi (Business, Family i VIP). Wszystkie odmiany Verso posiadają przesuwne drzwi po prawej i lewej stronie auto, co zdecydowanie podnosi komfort użytkowania takiego pojazdu przy przewozie większej liczby osób.
Verso Business to odmiana przeznaczona dla osób, które potrzebują rodzinno-firmowego pojazdu. Auto wyposażone jest w gumową podłogę, co na pewno ułatwi utrzymanie porządku we wnętrzu. W tej wersji ProAce skonfigurowany może być jako 8- lub 9-osobowy pojazd.
Z kolei maksymalnie 8-osobowa odmiana Family jest już o wiele bardziej komfortowa. We wnętrzu znajdziemy np. materiałową podłogę, czy kapitańskie przednie fotele, które można odwrócić w stronę pasażerów, a montowane na szynach siedzenia w drugim i trzecim rzędzie można przesuwać, a nawet całkowicie wyjmować dostosowując pojazd do konkretnych zadań w danej chwili. Co ważne z punktu widzenia rodziców, wszystkie sześć tylnych siedzeń wyposażono w system mocowania fotelików dziecięcych Isofix.
Najbardziej luksusowa wersja VIP dostępna będzie w konfiguracji 6- lub 7-osobowej. W porównaniu do odmiany Family wnętrze zostało dodatkowo wyciszone, a siedzenia w drugim rzędzie są obracane, więc pasażerowie mogą wybierać, czy chcą podróżować twarzą do kierunku jazdy lub osób siedzących w trzecim rzędzie.
Silniki o mocach od 95 do 180 KM
Wszystkie zespoły napędowe wraz ze skrzyniami biegów, które montowane są w nowej Toyocie ProAce to konstrukcje koncernu PSA. Wszystkie silniki to 4-cylindrowe konstrukcje wysokoprężne, które spełniają emisję spalin Euro 6 i wyposażone są w technologię SCR. Według oficjalnych danych zbiornik płynu AdBlue o pojemności 22,4 litra starczyć powinien na przejechanie około 15 tysięcy kilometrów.
Bazowym motorem stosowanym w ProAce jest jednostka 1.6 D-4D dostępna w wersji 95-konnej z 5-biegową manualną przekładnią, która spalać ma – oczywiście według deklaracji producenta – od 5,5 do 5,6 litra oleju napędowego na 100 kilometrów.Mocniejszy wariant tej jednostki generuje 115 KM, jest już zblokowany z 6-biegową skrzynią, a średnie zużycie paliwa tego silnika oscylować ma w granicach 5,1-5,2 litra ropy na „setkę”.
Większa jednostka napędowa 2.0 D-4D także oferowana jest w dwóch wersjach mocy. Verso ze 150-konnym motorem współpracuje wyłącznie z 6-biegowym „manualem” i zadowalać się zużyciem paliwa na poziomie 5,3-5,5 litra na 100 kilometrów. Z kolei topowa 180-konna odmiana silnika 2.0 D-4D skonfigurowana jest wyłącznie z 6-stopniowym „automatem” i spalać powinnaToyota ProAce Verso objeta została 3-letnią gwarancją lub do przebiegu 100 000 kilometrów, a standardowe okresy między przeglądowe to 2 lata z limitem przebiegu do 40 000 kilometrów.
Karol Biela aip, foto