Uznane światowe biura projektowe przedstawiły koncepcje Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Mają one być inspiracją do dalszych prac nad master planem. Jego wykonanie ma zostać zlecone w pierwszych miesiącach 2020 roku.
Przedstawione koncepcje Centralnego Portu Komunikacyjnego między Łodzią a Warszawą w gminie Baranów są efektem warsztatów architektonicznych, które odbyły się ostatnich dni, a były wspólną inicjatywą Ambasady Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej oraz spółki Centralny Port Komunikacyjny.
– Zaprosiliśmy do współpracy znaczących architektów z ogromnym bagażem wiedzy, zawodowych doświadczeń i kreatywności. To był dobry pomysł. Zderzenie śmiałych koncepcji z oczekiwaniami inwestora okazało się głęboko inspirujące, otwierając nam niekiedy oczy na nietypowe rozwiązania, których nie braliśmy wcześniej pod uwagę. Niniejszym rozpoczęliśmy kolejny etap fazy planowania lotniska – mówi Dariusz Sawicki, członek zarządu CPK odpowiedzialny za część lotniskową CPK.
Spółka nie nie musi wykorzystać żadnej ze wstępnych propozycji, które przedstawił biura architektoniczne biura architektoniczne: Champan Taylor, Foster+Partners, Grimshaw, Zaha Hadid Architects, Benoy, Pascall+Watson.
– Do warsztatów CPK przystąpili najlepsi z najlepszych. Mam głęboka nadzieję, że efekty ich pracy będą przydatne i inspirujące dla spółki budującej nowe lotnisko w centralnej Polsce. Z drugiej strony, architekci mogli poznać założenie i oczekiwania inwestora. Cieszę się, że mogliśmy ułatwić wzajemne kontakty między CPK a branżą projektową – mówi Jonathan Knott, ambasador Wielkiej Brytanii w Polsce.
Szacuje się, że budowa Centralnego Portu Komunikacyjnego i najważniejszych do niego dojazdów będzie kosztować ok. 35 mld zł. Centralny Port Komunikacyjny (CPK) „Solidarność” ma być węzłem transportowym opartym na zintegrowanych ze sobą węzłach: lotniczym i kolejowym czytamy na stronie Ministerstwa Infrastruktury. Ma powstać w miejscowości Stanisławów w gminie Baranów, 40 km od Warszawy.
– Pierwszy samolot odleci z Centralnego Portu Komunikacyjnego w połowie 2027 roku – przekonuje na stronie resortu wiceminister Mikołaj Wild, pełnomocnik rządu ds. CPK.
Koncepcja – wylicza wiceminister – zakłada koszty:
-
- komponentu lotniczego w wysokości 16-19 mld zł
-
- koszty komponentu kolejowego w wysokości 8-9 mld zł (w oparciu o szacunki zawarte w Studium Wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości „Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław”)
-
- koszty komponentu drogowego to od 1,75 mld zł (w przypadku budowy 65 km) do 6,87 mld zł (w przypadku rozbudowy Autostradowej Obwodnicy Warszawy, w oparciu o szacunki Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad)
Łącznie realizacja podstawowych założeń dokumentu przy uwzględnieniu najszerszego zakresu prac zawiera się między kwotami 30,9 a 34,9 mld zł. Ze względu na zróżnicowany charakter poszczególnych komponentów dla każdego z nich może być rozważana inna strategia pozyskania finansowania.
– Koncepcja Benoy
– Koncepcja Zaha Hadid Architects
– Koncepcja Zaha Hadid Architects
– Koncepcja Zaha Hadid Architects
– Biuro Grimshaw wymyśliło koncepcję „demokratycznego hubu”
– Koncepcja Chapman Taylor
– Wnętrze portu według koncepcji Foster+Partners
– Koncepcja brytyjskiej pracowni Foster+Partners zakłada budowę dwóch terminali: głównego „klucza” i uzupełniajacego w kształcie litery „X” – ten miałby powstać w drugim etapie
Red. AIP