Przekop Mierzei Wiślanej w Skowronkach będzie ponad dwukrotnie droższy. W przyjętym przez Sejm budżecie na 2021 roku znalazło się zwiększenie funduszy na budowę kanału żeglugowego do prawie 2 mld zł. Zmianie ulegnie również termin zakończenia inwestycji.
Wcześniej koszt budowy kanału żeglugowego łączącego Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską miał kosztować 880 milionów złotych. Przyjęty przez Sejm Rzeczypospolitej Polskiej budżet na 2021 rok zakłada ponad dwukrotne zwiększenie wartości inwestycji – ma ona wynieść 1 mld 984 mln 52 tys. złotych.
Dlaczego budowa kanału podrożała?
Przyczyną zwiększenia kosztu budowy przekopu w Skowronkach ma być zmiana cen materiałów i robót budowlanych oraz nowe inwestycje wynikające z rozwiązań projektowych, które nie były dostępne na etapie opracowywania i przyjęcia programu w 2016 roku
– Wzrost kosztów inwestycji spowodowany jest zmianą cen materiałów i robót budowlanych oraz nowymi inwestycjami wynikającymi z rozwiązań projektowych, które nie były dostępne na etapie opracowywania i przyjęcia programu w 2016 r. Ponadto, projekty budowlane i koncepcja realizacji inwestycji musiały zostać dostosowane do restrykcyjnej – ze względu na realizację inwestycji w obszarach Natura 2000 – decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia – czytamy w komunikacie Centrum Informacyjnego Rządu.
Dodatkowe elementy inwestycji
Dodatkowymi zadaniami w ramach inwestycji, które przyczyniły się do zwiększenia kosztów budowy przekopu, są między innymi budowa nowego mostu zwodzonego obrotowego na Mierzei Wiślanej (wcześniej planowano utworzenie mostu zwodzonego podnoszonego), przebudowa rzeki Elbląg oraz pogłębienie wejścia do portu w Elblągu. Drugi z wymienionych elementów obejmuje likwidację mostu pontonowego w miejscowości Nowakowo oraz budowa w tym miejscu nowego mostu, którą miałby zrealizować samorząd terytorialny.
Oprócz tego wzrost kosztów przekopu jest związany z utworzeniem sztucznej wyspy. Będzie na nią trafiać urobek z budowy, który pierwotnie miał być on odkładany na brzegach Zalewu Wiślanego i Zatoki Gdańskiej. Na utworzonej w ten sposób wyspie mają znaleźć się siedliska dla dziko żyjących ptaków. Należy zaznaczyć, że o zwiększeniu kosztów budowy mówiło się już w ubiegłym roku. Wówczas to wyłoniono wykonawcę przekopu, czyli najważniejszej, najbardziej skomplikowanej części żeglugowego szlaku.
Jedna z najniższych ofert (którą zresztą wybrano) opiewała na ponad 920 mln zł, przekraczała zatem koszty całości inwestycji. Informacja o dodatkowych elementach inwestycji oraz przyczyna zwiększenia kosztów zostały natomiast podane na przełomie listopada i grudnia, jednak w tym miesiącu zostały one oficjalnie przyjęte przez Sejm w budżecie na 2021 rok.
Zmiana harmonogramu prac
Należy również przypomnieć, że ze względu na to zmianie ulegnie harmonogram prac na przekopiej. W komunikacie poinformowano, że końcowy termin realizacji inwestycji zostanie wydłużony o 3 miesiące – do końca pierwszego kwartału 2023 r. Powodem zmiany terminu jest wydłużenie procedury przetargowej oraz konieczność pogłębienia wejścia do Portu Elbląg. Obecnie na terenie budowy drogi wodnej trwa między innymi scalanie jednego z dwóch mostów obrotowych, które zapewnią ruch pojazdów nad przekopem. Budowa pierwszego z nich, południowego (bliżej Zalewu Wiślanego), jest bardziej zaawansowana.
Zakończyły się prace żelbetowe, od posadawiania, przez wykonanie podpór i najazdów. Zostały też zamontowane pierwsze elementy hydrauliki obiektów. Na moście północnym wykonywane są natomiast prace żelbetowe. W kolejnych tygodniach postępować będzie budowa nasypów i platformy do montażu konstrukcji stalowej. Przeprawa ma być gotowa wiosną 2021 roku, wówczas ruch z drogi wojewódzkiej 501 zostanie skierowany na most południowy.
aip