Ogromny samolot Antonow An-124 Rusłan znów lądował w Polsce [FOTO]

Ogromny samolot Antonow An-124 Rusłan pełen środków medycznych do walki z pandemią z Wuhan wylądował w poniedziałek późnym wieczorem na lotnisku w Pyrzowicach. To lot zorganizowany przez firmę Zarys w Zabrzu, która na zlecenie Agencji Rezerw Materiałowych dostarcza z Chin maseczki, kombinezony lekarskie, termometry, pulsoksymetry

Ma prawie 69 metrów długości, 21 metrów wysokości, jej rozpiętość skrzydeł wynosi 73,3 metry, bez paliwa i ładunku waży 175 ton. To jeden z największych samolotów świata. W poniedziałek o 22.40 wylądował na lotnisku w Pyrzowicach. Znów na zlecenie firmy Zarys z Zabrza przywiózł środki medyczne i środki ochrony osobistej. Tym razem: 700 metrów sześciennych sprzętu jak maseczki, termometry, pulsoksymetry. To 116 ton. Tak, poprzedni taki transport, z 25 września, kiedy to w Pyrzowicach lądował Jumbo Jet, już się rozszedł. Na dodatek w tym roku będą jeszcze dwa takie rejsy, w grudniu. Rusłan wystartował z Wuhan, i przez Kazachstan oraz Azerbejdżan przyleciał do Polski.

Transport trwał… siedem dni, bo tyle czasu potrzeba od momentu przyjazdu środków medycznych z fabryki, przez załadunek do startu i przelotu. To i tak o wiele szybciej niż transport pociągiem, który trwałby miesiąc czy statkiem, na co potrzeba 56 dni. Gdy we wrześniu 2020 Zarys zorganizował dwa ogromne transporty środków medycznych z Chin do Polski, Jumbo Jet lądował w Pyrzowicach, a Rusłan – w Rzeszowie. Wypełnione milionami jednorazowych maseczek, lekarskich kombinezonów. Spotterzy zza płotu fotografowali samolot i… do dziś wspominają tę wizytę: jaka szkoda, że już do nas nie przyleci!

Tymczasem już wtedy prezes firmy Zarys Paweł Ossowski zdradził, że firma jest w trakcie ustalania szczegółów kolejnych transportów. I że chodzi o większy, niż poprzednio samolot. Nie było to pewne, bo w międzyczasie okazało się, że Węglokoks na lotnisku w Pyrzowicach będzie uruchamiać covidowy szpital polowy. A gdyby taki szpital był blisko strefy cargo, drastycznie ograniczyło by to zdolności operacyjne lotniska. Szpital jednak jest w starym terminalu cargo, więc Rusłan wypełniony środkami medycznymi i ochrony osobistej wylądował w poniedziałek 23 listopada 2020 roku po godzinie 22 w Pyrzowicach. – Wybraliśmy tak wielki samolot, bo choć nie jest to ekonomicznie uzasadnione, to liczy się czas – wyjaśniał Paweł Ossowski, prezes firmy Zarys.

Działa od roku 1989, powstała jako spółka rodzinna. Dziś to spółka komandytowa. To w 100 proc. polski kapitał. Ma siedzibę w Zabrzu, ale też magazyny w Gliwicach. Zatrudnia 200 osób. To oni m.in. wyposażyli szpital na Stadionie Narodowym w Warszawie. W ich fartuchach pracują lekarze na oddziałach covidowych w całej Polsce. Dostarczyli do Polski 18 tirów sprzętu medycznego dwoma gigantycznymi samolotami. Są sponsorem Górnika Zabrze. Choć firma Zarys z Zabrza działa już 30 lat, być może nie słyszeliście o nich do czasu pandemii i ogromnego transportu środków ochrony z Chin we wrześniu. Chyba że jesteście kibicami Górnika, bo od lat są ich sponsorem.

Maszyna, która przyleciała do Pyrzowic to wyprodukowany w 1993 roku samolot, który należy do ukraińskiej linii lotniczej Antonov Airlines (Antonov Design Bureau). W rejestrze statków powietrznych figuruje pod rejestracją UR-82072. To zmodernizowana wersja o oznaczeniu 150. Ma podniesioną do 150 ton ładowność, a jej maksymalna masa startowa to 405 ton – czytamy na blogu http://blog.katowice-airport.com. Rusłan jest większy od amerykańskiego C5 Galaxy. Pierwszą sztukę wyprodukowano w 1982 roku. W sumie wyprodukowano 55 sztuk. Przez 30 lat był to największy produkowany seryjnie samolot świata, a został zdetronizowany dopiero przez Boeinga B474 – 8 wersja F. An 124, który przyleciał do Pyrzowic z Wuhan to zmodernizowana maszyna.

To 9. komercyjna wizyta Rusłana w Pyrzowicach. Pierwsza była w listopadzie 1997 roku, a ostatnia w 2016. Zawsze takie wizyty wiążą się z ładunkami ponadgabarytowymi albo bardzo dużymi. Rozładunek i załadunek Rusłana trwa wiele godzin, ale odbywać się może zupełnie bez udziału ludzi. Przednie i tylne drzwi ładunkowe wyposażone są w rampy. Rampa jest „rozwijana” przed samolotem. Wewnątrz przedziału cargo znajdują się dwie suwnice, pod każdą można podpiąć ładunek o masie do 10 ton oraz dwie wyciągarkami o sile ciągu 29 kN. Samolot może wylądować nawet bez betonowej drogi, wystarczy mu gruntowa.