Zdaniem ekspertów zamykanie go byłoby błędem. Należy znaleźć odpowiedniego przewoźnika i dać mu szansę – tak sytuację radomskiego portu lotniczego ocenia prof. Marek Malarski z Politechniki Warszawskiej. Dodaje, że w Polsce wciąż jest zbyt mało lotnisk cywilnych.
W opinii eksperta w dziedzinie transportu lotniczego, samorząd – zamiast inwestować kolejne miliony w przedłużenie drogi startowej czy rozbudowę płyty postojowej – powinien poszukać odpowiedniego partnera. Dodaje, że należy sporządzić dobry biznesplan i podpisać preferencyjną umowę z którymś z przewoźników, zgodnie z którą przez 3 albo i 5 lat nie będzie płacił za korzystanie z lotniska. Taka sytuacja to nic nadzwyczajnego. – Większość portów zaczyna właśnie ten sposób- tłumaczy prof. Malarski.
Zwykle też nie jest to przedsięwzięcie dochodowe i wymaga dofinansowania. Na świecie za tego typu projekty odpowiadają spółki prawa handlowego, w których co najmniej 50 procent udziałów mają lokalne władze. Tak jest np w Stanach Zjednoczonych.
Radomskie lotnisko jest czternastym cywilnym portem w Polsce i – jak przekonuje ekspert – wciąż jest miejsce na następne. Biorąc pod uwagę powierzchnię kraju i liczbę ludności, powinno ich być 45 albo nawet 55.
Podobnie sytuację radomskiego lotniska, które jest czternastym cywilnym portem w Polsce, ocenia Waldemar Fabirkiewicz ze Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji RP. Według niego, inwestycja ma rację bytu, ale jej podstawową funkcję pasażerską należałoby połączyć z funkcją cargo, czyli transportu towarów. Nie powinno się również zapominać o tym, że nadal współużytkownikiem terenu jest wojsko. Umiejętna konsolidacja tych trzech elementów może zwiększyć atrakcyjność projektu – zaznacza.
Lotnisko to projekt, na który z kasy miasta wydano już około 100 milionów złotych. Do końca roku decyzję w tej sprawie mają podjąć radni i prezydent Radomia.
IAR A. Orzeł, foto radom24.pl